2018年5月7日，中國摩托車高峰論壇在上海國際會展中心召開，來自國內摩托車各條戰線摩托車人生經典語句的大咖，齊聚魔都，共話摩事。罕見擺脫低調，拋出心中最強音。以下是牛摩網為大傢擷取的大咖金句。

一、 周斌（上海黑橋工業設計有限公司CEO，曾參與猛鷙等多款車型設計）摩托車人生經典語句：

1、分享一個好玩的事情。我們曾經替雅馬哈做新產品研發的時候，5年前到瞭南京，找瞭幾個90後的小孩一起來聊瞭聊：你們怎麼認知雅馬哈這個品牌。出乎所有人意料的事，所有的年輕人都說：雅馬哈做車嗎?雅馬哈不是做鋼琴的嗎？當時從日本來的專傢都大吃一驚:我們雅馬哈品牌怎麼在年輕人心目中是做鋼琴的。

其實現在中國新一代年輕人的心裡，摩托車是很遙遠的事情，大傢更關註的是電子產品，這也是小牛可以火的原因。

二、 賴民傑（浙江春風動力股份有限公司董事總經理）：

1、目前項目（公升級車型）都在進展之中，而且進展還比較順利。難點跟我們當初開發650是一樣的，在技術方面、在供應鏈方面，光靠國內的技術資源是不夠的，國際資源的整合變得很重要。

2、川崎是綠色，KTM是橘色，我們也想找一個顏色，比較獨特的顏色去代表我們的企業，當看到這個顏色的時候，就想到我們的品牌。所以那時候選顏色的時候，選瞭一個比較難使用、但讓人印象深刻的一個顏色。

3、面對電動機，我們認為大排量的汽油機產品，是最後被替代的那塊領域。

三、劉欣（國傢摩托車質量監督局檢驗中心主任）：

1、在做整車設計的時候，一定要把結構考慮進去。我打一個不恰當的比方，一個建築學大師和繪畫大師同樣畫一個建築圖。建築大師的一定能建成，而繪畫大師則未必能建成。

四、朗冬梅（上海光陽總代理）

2、上海的牌照是最貴的，也可以說比黃金還貴。因為一張滬A牌照要30幾萬，從3萬到30幾萬，最高的時候到44萬。

五、唐楊松（湖南豪爵商務有限公司董事長）：

1、對於電動車（對摩托車的沖擊），我始終是很樂觀的。當電子表出現的時候，我們認為機械表要完蛋。電子表就像電動車一樣，又便宜、又輕巧。機械表有一個特點，越貴越不準，50萬要差5分鐘，30萬要差3分鐘。然而，在大傢放棄機械表的時候，瑞士表又出現瞭。

2、有人問我，摩托車還能活多久。我的回答就是，看你還能活多長！

六、王超（什馬金融副總裁）：

1、我們分享一個數據：在手機裡面，每四臺就有一臺是用分期辦的，摩托車現在的比例還很小。

2、我在摩托車行業幹瞭12年，電動車行業幹瞭4年，金融行業幹瞭3年。我作為一個局外人，摩托車的電摩化的趨勢是已經來臨，已經不可擋、不可逆瞭，現在汽車是很清楚瞭。

七、陳義新（豪爵商務有限公司總經理）：

1、根據我們現在的統計，200排量以上的摩托車是十幾萬臺，300排量以上的也就是四萬臺左右。相對於中國摩托車幾百萬的銷量來說，還是很小的。

2、我們和鈴木的合作是很愉快的，馬上要做一個四缸的750。

3、作為摩托車企業來說，電動車是要發展的，一定要做，但是我覺得不應該是鉛酸電池，要鋰電池。做環保的、能量密度高的，有摩托車駕駛感受的電動車。

八、侯艷紅（新大洲本田首席副總經理）：

1、我們新大洲本田的新工廠馬上開始啟用瞭，面對新時代，我們其實是考慮瞭個性化產品的。我們新廠，從設計標準上來講，具備500cc排量車型的生產能力。

2、我覺得隨著中國市場大排量越來越多的話，他一定會考慮這個問題（投入大排量）。本田一直在關註著這個市場。

九、王璟煜（貝納利摩托董事，曾主要參與2005年錢江收購貝納利）：

1、(中國企業收購國外企業)我覺得收購的時機在任何時候都是有的，最關鍵一點是要明白自己的目標。目前可收購的標的有，但不是太多。未必對每個企業都有很直接的幫助。

2、豪爵收購鈴木完全可以實現，未來中國的企業要想走出去，要能夠面對海外市場，無論從品牌、還是從技術都需要一些資源，如果有這樣的機會，我作為一個中國人來說是很高興的。

3、本土品牌與日本品牌在同一個市場競爭，這是永遠都存在的一個情況，不存在怕不怕的問題。

十、張瑞元（牛摩網CEO，論壇召集者暨主持人）

1、國四標準不應該是一根桿，讓優秀的企業，負重行遠、勤勤懇懇的企業，被這根桿拌得磕磕巴巴的，反而一些不規矩的企業從桿下面鉆過去。國四標準應該成為一堵墻。

2、電視劇有鄙視鏈，其實我們這個產業也有鄙視鏈，做汽油機的，內心裡對電動車還是有點鄙視的。

現場全程視頻地址：https://v.qq.com/x/page/r0646d5y7fl.html